Heureux hasard des périgrinations Internet qui m'ont mené jusqu'au site de Clovis.

Claude Viseur (Clovis est une abréviation de son prénom et son nom) a commencé sa carrière dans le dessin animé. Sa passion pour le Sport Automobile lui permettra de collaborer avec plusieurs magazines en Belgique.

Suite à sa rencontre avec Jean Graton, il deviendra responsable de la réalisation des voitures de la célèbre bande-dessinée Michel Vaillant.

Il fera ensuite de la publicité mais aussi de la bande-dessinée, des planches humoristiques, des cartes postales, des posters, ...

Il se consacre depuis quelques années à la peinture sur toile et parcourt le monde en participant à de nombreuses expositions.

Lien :

> Le site officiel de Clovis

A force de trainer dans la virtualité, on en finit par oublier que nous sommes des êtres de chair et de sang.

Pour reprendre la pratique du SimRacing, après une longue absence, je m'étais décidé à participer à une petite épreuve de Championnat. Sans prétention aucune, si ce n'est celle de finir, histoire de rentrer par la petite porte sans trop d'efforts. Pour renouer avec mes origines du SimRacing (la F1 historique), mon choix s'est porté sur une course avec le simulateur rFactor à bord d'un châssis Bellasi F1 de 1971, le circuit sera celui de Mosport au Canada.

Ce n'est pas le meilleur moment de la saison, nous sommes en fin de Championnat, tout le monde possède l'expérience des courses déjà passées, mais...

Après deux séances en ligne intensives, le niveau commence à revenir. Je me familiarise de nouveau avec les réglages (on dit merci MoTeC). Est venu aussi le moment d'une première bourre de test avec de vieux compagnons de piste qui me disent que je n'ai rien perdu après deux ans. Ils sont sympas les SimRacers, je peine à les suivre pour dire la vérité...

Retour sur le chronomètre, je me situe, dans le milieu du peloton pas de quoi briller mais j'ai une sérieuse envie d'en découdre, de brûler de la gomme... Départ prévu le vendredi soir, ça va chauffer !

Mais, car il y a toujours un mais, c'était sans compter sur un brusque retour à la réalité. Le matin de l'épreuve, au réveil, saloperie de temps changeant en ce moment, je suis malade comme un chien et ne pourrai donc pas participer. C'est qu'il faut un miminum de physique pour tenir une heure autour de fous furieux du volant, même si ce dernier est en plastique.

Je me faisais une fête de ce retour à l'ivresse de la compétition, je me voyais déjà narrer mes nouveaux exploits ici même. Il en fut autrement, ce qui ne m'empêche pas, vous l'aurez constaté, d'y aller de ma petite prose, malgré tout.

La prochaine sera la bonne...

Ce n'est pas vraiment le cas en France, pour ne pas dire pas du tout, mais il existe de nombreux pays où les véhicules trois roues sont très prisés. D'ordinaire légers, bien que j'en ai vu à très fort tonnage lors de mes voyages en Asie, ces engins ont une vocation utilitaire qui allie l'agilité et la polyvalence. C'est le cas de l'Ape que l'on trouve en Italie essentiellement sous la marque Piaggio.

Je faisais la remarque, dans un ancien billet (Oui-Oui), que rFactor permettait de modéliser un peu tout et n'importe quoi dans de bonnes conditions à partir du moment où il y avait un moteur et quatre roues. J'irai plus loin avec cet article, trois roues suffisent. Preuve, s'il en est, que ce simulateur est plutôt bien foutu malgré son grand âge.

Alors évidemment, avec uniquement trois points d'appui, c'est beaucoup plus instable, surtout pour aborder les virages en dévers...

Qui pour un Open avec ce Mod ?

Liens :

> Site officiel Piaggio - Véhicules utilitaires

> Oui-Oui, rFactor modélise tout... et n'importe quoi

Ca bouge pas mal sur la planète SimRacing en ce moment. Tant mieux, cela met de l'animation sur les forums et sur The Racing Line !

Sans doute en réponse au lancement du projet C.A.R.S. il y a peu, ISI (Image Space Incorporated) vient de produire une présentation de son titre à venir, le très attendu rFactor 2.

Cette vidéo montre des F1 historiques des années 60 sur le mythique circuit de Monaco, sans doute pour faire un appel du pied aux SimRacers de la première heure ayant pratiqué le très célèbre Grand Prix Legends.

Les images sont intéressantes car c'est la première fois que l'on voit le nouveau moteur physique à l'oeuvre. J'ai, par contre, l'impression qu'ils ont un peu abusé de l'effet HDR dont ISI vient de faire la promotion.

A mon avis, et cela n'engage que moi, la concurrence pourrait précipiter le lancement de la version Beta, voire finale.

Cela fait plus d'un an que je n'avais plus de P.C. et depuis, le bon temps de la pratique du SimRacing était révolu pour moi. Bien sûr, je me suis "égaré" dans les méandres de Gran Turismo 5 sur console, je n'étais alors qu'un ersatz de SimRacer.

Je dois l'avouer, la "pause" fut d'abord bénéfique. En réalité, l'espace de quelques mois, tout au plus, car les vieux démons sont revenus : passion n'est pas raison.

Alors j'ai rongé mon frein, celui de la négociation où il m'a fallu déployer des trésors incroyables de persuasion. Petit moment de faiblesse ? Comment peut-on être persuadé que son gamin de mari a un besoin vital de se mettre en chaussette régulièrement dans la semaine et de tricoter du volant en plastique ? Allez savoir, la gestion du TAF fut âpre mais gagnante !

Du coup, j'ai fait mon geek ! Il était hors de question de revenir avec la moitié d'un PC. J'ai toujours eu du matériel dépassé et cela m'a coûté tellement de courses...

Je me suis donc commandé une petite configuration que je viens tout juste de recevoir. Pas le top du top mais le budget est déjà plutôt élevé (~1000€). Je pense malgré tout pouvoir tenir un petit moment sans avoir 10 FPS (images par seconde) au départ des épreuves.

Manque plus que le support volant, déjà négocié (Hé ! Hé !), et... le SimRacer sera de retour... et ça va faire gravier virtuel !

Pour terminer, dans un élan d'enthousiasme, et pour les techniciens en herbe, ci-dessous, les caractéristiques de l'engin : 

Processeur
Marque du processeur : INTEL
Modèle du processeur : Processeur Intel Core i7 960
Nombre de coeur(s) : 4
Fréquence : 3,20 GHz
Mémoire cache : 8 Mo de cache L3
Refroidissement : Cooler Master Hyper 212 Plus

Carte graphique
Marque de la puce graphique : AMD
Puce graphique : AMD Radeon HD 6950
Mémoire : 2048 Mo

Carte mère
Marque de la carte mère : Asus
Modèle de la carte mère : Sabertooth X58
Chipset : Intel® X58
Socket : 1366
Nombre de connecteurs DDR3 : 6
LAN : 1000/100/10 Mbps (Gigabit)
Puce audio : Realtek® ALC892

Mémoire
Marque des barrettes : G.Skill
Type de mémoire : DIMM DDR3
Quantité de mémoire intégrée : 6144 Mo (6 Go)
Nombre de barrettes : 3
Fréquence : PC10600
Timings : 7-7-7-18

Stockage
Capacité totale : 1000 Go pour les données et 64 Go pour le système
Disque dur 1 : Hitachi Deskstar 7K1000.C - 1000 Go
SSD : Crucial M4 - 64 Go
Débits officiels : 415 Mo/s en lecture et 95 Mo/s en écriture
Graveur / lecteur : Graveur DVD 22x

Boîtier
Marque : Cooler Master
Modèle : CM-690 II Lite
Couleur intérieure : Noir
Ventilateurs fournis : 2
Emplacements supplémentaires : 8
Dimensions : 214 x 528 x 511 mm

Alimentation
Marque : Antec
Modèle : HCG
Puissance : 520 Watts
Certification 80+ : 80+ Bronze

Connectique
Carte graphique : 2 DVI / 1 HDMI / 1 Displayport
Interne : 3 PCI-E 16x / 2 PCI-E 1x / 1 PCI / 6 S-ATA/II / 2 S-ATA/III
Façade : 2 USB 2.0 / 1 e-SATA / 2 Jack 3.5 mm
Arrière : 6 USB 2.0 / 2 USB 3.0 / 1 RJ-45 / 1 Firewire / 2 e-SATA / 6 Jack 3.5 mm / 1 sortie numérique

Consommation
Moyenne au repos : 116 Watts
Moyenne en pleine charge : 353 Watts
Moyenne en veille : 0,67 Watts

Je n'ai pas encore eu le temps de tester le moindre simulateur mais ce que j'ai pu constater, à cette heure, c'est une installation de Windows 7 en moins de 10 minutes, un temps de démarrage et d'extinction inconnu jusqu'ici pour moi. Merci le SSD !