Vous pourez le lire ou l'entendre partout, aujourd'hui la télémétrie est un outil indispensable à la course automobile. Elle permet, entre autre, d'analyser son pilotage en vue d'améliorer ses temps au tour, d'effectuer ou affiner correctement ses réglages ou encore de comparer plusieurs mesures. Pour résumer, si vous voulez progresser au sens large du terme, vous avez tout intérêt à utiliser ce genre d'outil.

Le but de cet article est de fournir un petit "tutorial", sans prétention, pour que vous puissiez entrer dans le monde de l'analyse et vous permettre d'installer correctement les outils.



Préparation :
Elle est très simple, il suffit de télécharger le plugin d'acquisition de données pour rFactor disponible sur rFactor Central et le logiciel permettant de réaliser le traitement des données, le MoTeC :
- Data Acquisition Plugin 1.32
- MoTeC i2 Pro V1.01.0082

Installation :

Encore une étape très facile, lancer l'installation du Plugin, choisissez le répertoire d'installation de votre rFactor (par défaut c:\Program Files\rfactor). Puis lancer l'installation du MoTeC dans le répertoire que vous voulez (celui par défaut fera l'affaire), cela n'a pas d'importance.

Lancement de l'acquisition en piste :

Lancer rFactor et choisissez une auto et un circuit et faite une session d'essai.

Lorsque vous rentrez en piste, une charmante voix vous dit si le plugin est actif ou pas. Par défaut, ce n'est pas actif, appuyer sur les touches "CTRL + M" cela le devient (pour ne plus enregistrer les données, appuyer de nouveau sur "CTRL-M" et inversement pour relancer).

Vous pouvez maintenant effectuer quelques tours. Il est important de faire au moins 4 ou 5 tours pour permettre à votre véhicule de prendre ses températures nominales de fonctionnement.

Une fois satisfait de votre prestation, vous allez pouvoir analyser vos tours.

Rien de plus à faire : Toujours simple, n'est-ce pas ?

Lancement du MoTeC pour analyse :

Vous pouvez maintenant basculer sous Windows. Menu "Démarrer" ->  "Programmes" -> "MoTeC" -> "i2 Pro" -> "i2 Pro 1.0".

Le logiciel vous demande alors de créer un projet pour votre analyse. Créer, donc, un projet avec le nom du circuit, celui du véhicule et d'autres informations si vous désirez (cela vous permettra, par la suite de vous y retrouver et de ne pas mélanger vos analyses).

Il ne vous reste plus qu'à chercher / charger les données produites par le Plugin d'acquisition de rFactor. Par défaut les fichiers se trouvent ici : "C:\Program Files\rFactor\UserData\LOG\MoTeC".

Vous pouvez voir les graphiques se remplir ? Et bien voilà, le tour est joué !

Nous verrons, dans un prochain article, comment configurer le MoTeC et utiliser / interpréter les résultats.

Note : Il existe, aussi, quelques outils où la télémétrie se fait en temps réel. Je n'apprécie pas tellement ces logiciels, mieux vaut analyser à tête reposée et faire sur la piste ce que l'on doit faire, c'est-à-dire piloter.

Enormément de chose à se mettre sous la dent dans les disciplines actuelles du Sport Automobile. Tellement que certaines formules se recoupent et semblent, parfois, paraître en quête d'identité. J'ai rassemblé, ici, quelques-unes d'entres elles non pas par leur ordre d'importance à mes yeux mais plutôt de l'intérêt que leur porte le plus grand nombre (européen j'entends).

F1 :

Le championnat du monde de Formule 1, crée en 1950, est la discipline reine de la monoplace et même du sport automobile dans son ensemble. La technologie y atteint son maximum, tout comme les budgets, l’investissement des sponsors, la couverture médiatique et la popularité des pilotes.

WRC :

Créé en 1973, le championnat du monde des rallyes a longtemps opposé les voitures du Groupe A et du Groupe B. Ce dernier a été supprimé en 1986, et le Groupe A a laissé place en 1997 à une spécification WRC, pour attirer des constructeurs. Efficace dans un premier temps, cette mesure ne l’est plus, et seules trois marques sont encore présentes.

GP2 :

A la suite de la F2, puis de la F3000, le GP2 est, depuis 2005, la dernière marche avant la F1. Il propose aux pilotes une monoplace assez proche d’une F1 sur le plan technique. Nico Rosberg, Heikki Kovalainen, Lewis Hamilton, Nelson Piquet Jr sont sortis du GP2.

Endurance - Les 24 Heures du Mans :

Depuis 1923, les 24 Heures se sont élevées au rang de plus difficile course du monde. Les plus grandes marques (Mercedes, Ferrari, Ford, Porsche, Matra, Renault,Jaguar, Toyota, Nissan, BMW, Audi, Peugeot...) s’y sont affrontées. Même si l’endurance est bien loin de sa gloire passée, les 24 Heures restent l’événement à ne pas manquer.

Endurance - ALMS :

L’American Le Mans Series est depuis 1999 le championnat américain d’endurance. Il a été créé par l’homme d’affaires Don Panoz, en accord avec l’ACO. La réglementation est un peu différente de celle des 24 Heures du Mans.

Endurance - LMS :

Depuis 2004, Le Mans Series organise des courses de 1000km, principalement en Europe, alors que le championnat American Le Mans Series reste sur le continent américain. Les quatre catégories de voitures sous réglementation ACO sont présentes dans ce championnat.

IndyCar :

L’IndyCar est le championnat de monoplaces américain. Créé en 1996 par Tony George, pour faire concurrence au Champ Car (à l’époque nommé CART), il a maintenant englobé cette série. La majorité des courses ont lieu sur des ovales, mais plusieurs manches du Champ Car devraient intégrer le calendrier en 2009.

DTM :

Crée en 1984, et rescucité en 2000, le « Deutsche Tourenwagen Meisterschaft » est le championnat des voitures de tourisme le plus performant, le plus populaire, et le plus spectaculaire. Avec un duel Audi/Mercedes, des monstres bodybuildés, et des pilotes de renom, venus pour certains de la F1.

A1GP :

Lancée en 2005, l’A1 GP est la première coupe du monde de sport automobile. Elle réunit des équipes nationales s’affrontant sur des monoplaces identiques. La série est désormais officiellement Powered by Ferrari.

WTCC :

En 2005, le championnat du monde des voitures de tourisme a revu le jour. BMW, Seat, Chevrolet et Alfa Roméo forment le plateau du championnat 2007. Spectacle, proximité du public, et maîtrise des coûts sont les maîtres mots

Nascar :

Depuis 1949, la NASCAR organise les courses de « stock-car » (voiture de production). La Sprint Cup en est la première division (la deuxième étant la Busch Series), aujourd’hui l’un des sports les plus populaires aux Etats-Unis. Dans l’univers mécanique, il devance largement le Champ Car et l’IRL. La très grande majorité des courses se dispute sur des ovales.

F3 euroseries etc. à venir

Le sim racing est l'ensemble des jeux vidéo qui traitent de course automobile, plus particulièrement des simulations.

Simbin ou Image Space Incorporated sont des studios de développement de sim-racing:

• Simbin pour la série des GTR (GT Racing 2002 (en fait c'est un mod pour F1 Challenge 99-02), GTR, GTR2, GTR Evolution (en développement)), la série des Race (Race et Race 07, servant de base à GTR Evolution)) et GT Legends.
• Image Space Incorporated (ISI) pour rFactor

Les jeux de sim racing se reconnaissent par un mode multijoueur (surtout on-line) très développé et un support avancé pour les mods (modifications), jusqu'à un nombre de circuits ou de voitures décuplé par rapport à l'original.

Simulation oblige, les jeux de sim racing sont recommandés avec un volant à retour de force pour un maniement optimal.

"The Racing Line" est un blog dédié à mon immodérée passion pour le sport automobile et le SimRacing.