Nous avions évoqué cette simulation, en septembre dernier, dans le billet : "KartSim prometteur ?".  Aujourd'hui, une copie d'écran vient d'être réalisée. L'image est, avouons-le, impressionnante de réalisme, C.A.R.S. n'a qu'à bien se tenir !

Après cinq années de développement, l'équipe a été occupée par d'autres choses durant cette période, une version beta devrait voir le jour en décembre. La version finale arrivera, quant à elle, dans les premiers mois de 2012 et il est prévu de porter le titre sur Xbox 360 et PS3 dans un avenir proche (?). 

KartSim intégrera des circuits réels européens, américains, asiatiques et australiens. Il permettra de courir contre plus de 30 concurrents. Des équipes pourront être formées et des points cumulés pour se qualifier au très officiel Championnat du Monde KartSim où de véritables prix seront à gagner. 

A suivre de près bis...

Lien :

> KartSim prometteur ?

Race2Play Setup Developer est un logiciel mis au point par Tim McArthur qui permet de se lancer, en quelques étapes simples et pour qui n'a pas de connaissances particulières, dans la réalisation de ses propres réglages châssis.

L'outil dispose, de plus et entre autres, d'articles traitant des fondements basiques et techniques d'une voiture de course.

Ceux qui étaient encore rebutés par la langue de Shakespeare* peuvent maintenant disposer d'une version française réalisée par la communauté RacingFR (merci à eux).

* : des traductions en espagnol, portugais et italien existent aussi

Liens :

> Source sur le forum RacingFR

> Télécharger Race2Play Setup Developer (anglais)

> Télécharger la traduction en français

Après Vroom, il était temps de continuer à alimenter cette rubrique de la préhistoire du SimRacing.

Indianapolis 500 The Simulation débarqua sur P.C. en 1989 et sur Amiga en 1990. Il a été développé par l'entreprise américaine Papyrus Design qui fera encore parlé d'elle quelques années plus tard avec, entre autre, Grand Prix Legends.

Ce jeu est l'une des simulations les plus "poussées" de sa génération. Il ne comporte qu'un seul circuit, Indianapolis Motor Speedway (Etats-Unis), mais il implémente la modification des réglages, les arrêts aux stands et une bonne gestions des dégâts ainsi que des collisions.

Pour ma part, j'ai découvert ce titre sur Amiga, avec le clavier uniquement. Bien que cela se passe sur un circuit de type oval, on pouvait croire que le maniement serait simple mais il n'en était rien. Il fallait pas mal d'heures d'entraînement pour espérer réaliser plusieurs tours sans se crasher ou provoquer un enfer sur piste.

Si vous avez pratiqué, tout comme moi, je suis certain que vous avez parcouru le tarmac en sens inverse pour percuter les IA et voir ces magnifiques pluies de triangles de couleurs générées par l'impact.

J'ai, en fait, passé énormément de temps sur Indianapolis 500. Dans mon histoire de SimRacer, c'est sans doute ce logiciel le véritable déclencheur...

Lien :

> Vroom

> Histoire d'un SimRacer

Après plusieurs semaines de préparation, le grand jour est enfin arrivé. C'est donc aujourd'hui que se déroule la course d'endurance des 10h de Road Atlanta. 

L'épreuve sera entièrement retransmise en direct, par TV et avec commentaires, à partir de 14h45 et pendant 10 heures. N'hésitez pas à venir nous voir et nous supporter. Le circuit est relativement petit donc on peut déjà prévoir un grand spectacle avec beaucoup de dépassements.

Ce n'est pas moins de 40 équipages, dans 4 catégories différentes (P1, P2, GT1 et GT2), qui prendont le départ.

Notre équipe Team Leader Endurance sera représentée par deux châssis :

- Dim (votre serviteur) et Freddy sur P1 Creation CA06 départ en 7ème position 

- Didier et Stan sur GT1 Corvette C6R départ en 27ème position

Notre châssis P1 Creation CA06, ainsi que deux autres (Zytek 06S et Epsilon Euskadi EE1) , est en motorisation essence. Les Essence représentent quasiment une catégorie dans la catégorie des prototypes P1 car ils sont très désavantagée en terme de vitesse de pointe par rapport aux Diesel. 

Notre but n'est pas la victoire, elle paraît impossible, mais d'être le premier Team des P1 essence, de ne pas se faire rattraper par les P2 (ils sont très rapides sur ce tracé) et pourquoi par finir devant au moins un Diesel ?

C'est Freddy qui aura le privilège de prendre le départ.

Ca va chauffer, sur le bitume virtuel !

Liens :

> Endurance rFactor

> Grille de départ

> Retransmission TV, classement, chat, ...

> GTT64's TV

Enfin, si je puis m'exprimer ainsi...

GTR3 : présentation