5 mars 2012 1 05 /03 /mars /2012 05:31

Comme vous avez été sages, chose promise, chose due, voici mon nouveau châssis FCR pour la saison 2012 du Championnat F3 à la FFSCA.

 

FCRF32012

 

Très beau boulot de Richard, cette livrée Repsol comporte, de plus, un sponsor supplémentaire qui m'est cher : The Racing Line.

 

Liens :

> Championnat Formule 3 2012

> Le site Formule 3

> Le forum Formule 3 2012

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17 février 2012 5 17 /02 /février /2012 05:16

f3serie-logo.png

 

De manière à préserver mon TAF, j'avais décidé, cette année, de limiter mes participations à deux Championnats. Mais il ne faut pas dire "fontaine je ne boirai jamais de ton eau" car c'était sans compter sur les émulations qui peuvent se créer au sein de la communauté.  J'ai eu, il y a quelques jours, une proposition (un contrat juteux ! Hé ! Hé !) par un certain Chris pour participer, au sein de son équipe, au Championnat Formule 3 2012 organisé par la FFSCA. Proposition que l'on ne peut pas refuser et que j'ai donc immédiatement acceptée. J'ai le plaisir d'intégrer la sympatique équipe FCR (French Caribou Racing) aux côtés des très titrés Richard et Chris.

 

La Formule 3 à la FFSCA, c'est du lourd et les administrateurs (dont Richard est le grand patron) sont forts de 6 années d'expérience dans l'organisation de course sur monoplace. Ca se passe sur rFactor avec l'excellent Mod F3 Euroseries modifié pour l'occasion. 

 

Le Championnat se compose de 7 manches (14 courses) :
Manche 1 - Mercredi 15 Février
Manche 2 - Mercredi 07 Mars
Manche 3 - Mercredi 28 Mars
Manche 4 - Mercredi 18 Avril
Manche 5 - Mercredi 09 Mai
Manche 6 - Mercredi 30 Mai
Manche 7 - Mercredi 20 Juin

Pour chaque manche le choix du circuit est soumis au vote des pilotes parmi au moins deux circuits sélectionnés par les organisateurs.

Chaque manche est composée de 2 courses de 30 minutes.
La qualification pour la course 2 se fait sur 1 tour.

 

f3ffsca

 

Comme vous pourrez le constater, la première course se déroulait avant-hier sur le cricuit français de Magny-Cours. La peinture de mon châssis n'étant pas encore sèche, j'ai dû me contenter de cette livrée rouge (si vous êtes sages, je vous présenterai les couleurs de mon châssis lorsqu'il sera prêt).

 

Départ à 40 fous furieux où je vais finir 8ième à la première course (deux bêtes tête-à-queues..) et 4ième à la seconde. Bons résulats pour l'équipe qui nous permettent de faire figurer notre équipe en tête du Championnat à l'issue de cette première journée !

 

Plusieurs équipes cherchent encore des pilotes alors n'hésitez pas à venir nous rejoindre !

 

Liens :

> Le site Formule 3 (toutes les informations sur le règlement, l'inscription, les stats des années précédentes, etc.)

> Le forum Formule 3 2012

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8 janvier 2012 7 08 /01 /janvier /2012 08:28

signaturea3642012

 

Après le Championnat V8 Supercars annoncé il y a quelques jours, quel est donc ce deuxième Challenge auquel je vais participer en 2012 ?

 

Il s'agit du Championnat Alpine A364 2012 organisé par la LFGPL. C'est, évidemment, toujours virtuel et cela se passe sur rFactor avec l'excellent Mod Alpine A364 réalisé par Pixsim. 7 dates sont réparties sur l'année de février à juin 2012 et un Open sera couru sur le circuit de Mid Ohio, en avant première, la semaine prochaine.

 

Mon châssis, pour les épreuves, portera les couleurs The Racing Line. Un grand merci à Yves qui a réalisé, avec talent, une livrée en accord avec l'esprit du blog.

 

dim1

dim2

 

Ca va chauffer aussi !

 

Liens :

> Annonces, inscriptions, gestion du Championnat sur le forum

> Le site de la LFGPL

> Le Mod Alpine A364 réalisé par Pixsim pour rFactor

> Championnat V8 Supercars 2012

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4 janvier 2012 3 04 /01 /janvier /2012 20:19

logo_v8.png

 

Comme je le disais dans un précédent billet, je limite volontairement mes participations en Championnat cette année, pour ménager mon TAF. Je ne me suis, pour le moment (?), engagé que sur deux Championnats en 2012 dont le V8 Supercars 2012 organisé par la FFSCA . C'est, bien sûr, virtuel et cela se passe sur rFactor avec le Mod V8 SuperCars Unleashed 1.1.

 

J'aurai la chance de piloter, en 2012 et sur ce Championnat, pour Apron Racing (la négociation du contrat fut âpre. Hé ! Hé !), une écurie qui, initialement, évoluait en Nascar mais qui ne rechigne pas à engager des châssis sur d'autres championnats. 

 

Ma monture, dont la peinture est à peine sèche, merci Stan, sera une magnifique Ford Falcon.

 

v8supercars2012dim.jpg

 

Les préqualifications, à une semaine du lancement de la première course à Adélaïde, commencent aujourd'hui et la lutte sera sans doute féroce pour obtenir la consécration suprême...

 

Je ne pense pas avoir le temps de faire un résumé de mes prestations sauf si certaines permettent d'illustrer un aspect particulier du SimRacing. Je le ferai peut-être plus volontiers pour l'équipe eXigence SimRacing qui, elle aussi, sera de la partie.

 

Ca va chauffer...

 

Liens :

> Le site du Championnat V8 Supercars (superbe site qui mérite le détour !)

> Apron Racing

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2 novembre 2011 3 02 /11 /novembre /2011 05:07

Voulez-vous savoir ce qui a fait de moi un SimRacer ?

 

Un vieil épisode de chapeau melon et bottes de cuir* où l'on découvre des images, très avant-gardistes à mon sens, d'un simulateur de courses automobiles. J'avais 6 ou 7 ans, au tout début des années 80, et j'ai nourri, alors, le rêve de me rapprocher au plus près de ce que j'avais vu ce jour-là.

 

Mon histoire de SimRacer était déjà en marche, bien avant que la concrétisation puisse commencer à se réaliser...

 

winckleremmapeel

 

* : N'ayant jamais revu cet épisode depuis, les références m'échappent complètement

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25 octobre 2011 2 25 /10 /octobre /2011 04:09

Image4.jpgJ'ai retrouvé il y a quelques jours, merci Google, un site Internet, encore en ligne, contant quelques-uns de mes vieux exploits.

 

Nous sommes en 2002 et je commence à peine ma carrière de SimRacer. En parallèle du Championnat F1, je participe au Championnat F2 à la LFGPL sur châssis Brabham (support Grand Prix Legends).

 

Parmi les concurrents, il y a les vieux de la vieilles (Didier et Yves, mes compagnons d'endurance dont on parle souvent ici), mais aussi les Aliens, ou en devenir, du moment (Florent, Davy, Regis, Bruno, ...). Peut-être que moi aussi j'étais un Alien cette année là ?

 

Toujours est-il que je fais un carton plein sur ce Championnat.

 

17 courses

7 victoires 

13 podiums

 

Et je ne compte pas les pôles positions et les meilleurs tours qui, pour le coup, ne valaient rien !

 

Sur le tableau des résultats, il manque la mise à jour des trois derniers Grand Prix. Je ne me souviens plus vraiment mais il me semble que le Championnat étant plié et par manque de temps les dernières courses n'avaient pas été courues...

 

Du coup, et a posteriori, je m'auto-proclame (on n'est jamais mieux servi que par soi-même) :

 

A992986

 

Champion F2 LFGPL 2002 !!!

 

Pilotes
Kya
Mona
Ost
Mon
Rou
Roa
Zan
Spa
Goo
Sil
Wat
Imo
Mex
Bra
Mos
Mas
Nur
Sol
Sne
Elk
Total
1-Beaufrère
25
0
25
25
20
20
20
25
16
25
25
20
25
0
20
7
6
  -   -   -
304
2-Plaçais
13
11
16
20
0
11
16
0
20
13
0
3
20
13
25
20
11
  -   -   -
212
3-Barrière
10
16
9
8
7
8
11
9
11
8
13
11
9
7
9
11
5
  -   -   -
162
4-Conjeaud
9
5
11
4
10
7
13
2
5
11
16
13
11
9
13
6
9
  -   -   -
154
5-Lambert
20
0
13
11
5
4
25
10
6
9
0
0
0
25
0
0
0
  -   -   -
128
6-Pingenot
13
7
10
16
11
6
9
11
3
10
6
0
0
3
3
5
10
  -   -   -
123
7-Decorps
0
0
0
0
0
0
0
0
25
20
8
4
3
16
16
4
25
  -   -   -
121
8-Sauger
0
0
0
0
0
0
0
0
13
16
0
6
16
8
8
25
20
  -   -   -
112
9-Delplace
10
13
3
0
0
3
0
6
8
6
0
10
10
6
11
10
13
  -   -   -
109
10-Fontalba
0
0
0
0
25
25
0
20
7
0
0
5
5
20
0
0
0
  -   -   -
107
11-Grossin
0
0
0
13
16
0
0
16
9
1
0
7
0
11
0
13
8
  -   -   -
94
12-Scutnaire
0
0
1
5
3
13
0
3
10
0
20
16
7
4
5
3
0
  -   -   -
90
13-Laurent
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
9
2
13
10
10
16
7
  -   -   -
67
14-Souche
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
25
8
0
4
9
16
  -   -   -
62
15-Dollinger
6
10
8
0
0
5
6
8
4
2
0
0
0
0
0
0
0
  -   -   -
49
16-Lucbernet
0
0
0
0
0
0
0
1
2
0
10
9
2
5
7
8
4
  -   -   -
48
17-Garcia
0
0
0
0
0
0
0
0
0
7
11
8
6
0
6
2
0
  -   -   -
40
18-Turpin
0
2
6
0
1
2
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
  -   -   -
11
19-Baril
0
0
2
0
0
0
0
5
0
4
0
0
0
0
0
0
0
  -   -
11

 

La vieille gloire du SimRacing, compte tenu de mes résultats ces dernière années. Ca fait un peu Has Been ! Non ?

 

Ce billet est un petit clin d'oeil à Kjel, pour qu'il s'entraîne encore plus ! Rassure-toi, cependant, j'ai la plupart des statistiques de mes 10 années de SimRacing (ça se fête !) et ce n'est pas aussi reluisant.

 

Lien :

> Le site du Championnat F2 LFGPL 2002 (La preuve ! )

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4 avril 2010 7 04 /04 /avril /2010 17:49

fr2.0ffscaBien qu'encore loin d'être au top niveau physique, j'ai repris le SimRacing sur un seul et unique Championnat. Celui de l'excellent et très disputé Formula Renault 2.0 FFSCA French Championship.

 

J'ai intégré, après avoir raté la première date du calendrier, une bien sympathique équipe, les "Leader Seniors", créée par mes "vieux" compères du SimRacing que je ne présente plus : Yves et Didier.

 

leader senior dimMa monture pour cette année 2010

 

Peu à peu, après deux épreuves (une en série 2 et une autre en série 1), je commence à prendre mes marques avec ce nouveau châssis assez difficile à régler, de mon point de vue. Pour le moment, pas de résultats mirobolants si ce n'est un podium (3ème place) en série 2 sur le circuit Suédois de Montorp Park.  Je pense, très humblement, avoir une marge de progression possible, les courses à venir devront le confirmer.

 

Organisation très sérieuse, pour ne pas dire "professionnelle", et bien que la concurrence soit rude, des pilotes réels s'essayent au volant en plastique, bien déterminés à affronter les SimRacers expérimentés, je ne peux que vous engager à nous rejoindre sur ce Championnat.

 

A bientôt vous croiser sur les pistes virtuelles...

 

Lien :

> Le site du Championnat Formula Renault 2.0 FFSCA French Championship

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3 août 2009 1 03 /08 /août /2009 18:36

Nous sommes maintenant dans le dernier mois de la longue trêve de l'été. Autant elle est bienvenue car les saisons sont longues, autant l'ennui se fait sentir au bout d'un moment pendant la période estivale. Bien sûr il y a l'organisation de quelques Opens (courses ouvertes à tous) sur des thèmes variés mais finalement très peu cette année, du moins, très peu qui m'intéressent.

Le moment rêvé pour faire un petit bilan personnel du SimRacing à la mi-saison.

Alors, que s'est-il passé en cette saison 2008 / 2009 dans le SimRacing ? Ma réponse sera nécessairement subjective dans le sens où je ne vais évoquer que mon opinion personnelle.

Tout d'abord, l'arrivée effective de iRacing qui a les inconvénients de ses avantages... J'ai déjà écrit un article sur cette simulation, un compromis physique / immersion très intéressant (j'ai un peu modifié mon point de vue sur "la meilleure simulation du moment") mais plus le temps passe et moins j'ai le désir de m'intégrer dans ce milieu. Les contenus limités, la météo non gérée, les relais inexistants, le prix et l'impossibilité des courses entre copains font que... Et puis, ce titre est loin de rassembler la communauté, pire, il a tendance à la diviser. Du moins c'est ce que je constate sur les forums généralistes.

Il y a Race 07 - GTR Evolution mais je n'ai jamais réellement accroché aux logiciels de SimBin. Je n'ai, du reste, jamais écrit un article sur ces softs. J'ai eu le même problème avec GTL du même développeur. Allez savoir pourquoi, au volant, je ne parviens pas à ressentir les physiques.

Vous allez donc penser que je ne voue un culte que pour rFactor ? Pas tout à fait, lui aussi a beaucoup de défauts, je ne le cache pas mais il représente pour moi, et encore, le meilleur compromis. Il est très complet (catégories, etc.) et certains modders sortent des produits de vraiment bonne qualité en essayant de se rapprocher le plus possible des données physiques réelles. Je tâcherai de faire un article sur les mods que je considère comme "au dessus du lot".

Autant vous le dire tout de suite, j'attends avec beaucoup d'impatience la sortie du second opus rFactor2. Si ISI travaille un minimum sur l'immersion, les physiques des pneumatiques (essentiellement), la météo, les dépots de gomme changeant les conditions de piste et un peu le Force Feed Back on tiendra là quelque chose de pas mal du tout.

Pour moi, ce début de saison a aussi été l'ouverture de ce blog, à la mi-mars 2009, pour voir ce qu'était la plate-forme Over-Blog, j'ai immédiatement pensé à parler de ma vision / pratique du SimRacing. Je n'avais jamais eu l'ambition d'une telle chose auparavant, n'ayant pas de talent particulier pour l'écriture (ça vous vous en êtes rendus compte) même si j'aime bien cela. J'ai été énormément encouragé par mon ami virtuel Kjeldorius, qu'il en soit remercié, dont les talents d'écriture, mise en page etc. ne sont plus à prouver (je vous engage à aller visiter son blog). Il y a eu aussi une explosion des visites, je ne m'y attendais vraiment pas, le taux me fait parfois tourner la tête. Je dois dire, aussi, que les commentaires sont un élément de motivation supplémentaire, je ne sais pas trop pourquoi mais un grand merci à vous tous (période fleur bleue !). Je me suis pris au jeu, j'espère juste m'améliorer avec le temps, faire des articles plus intéressants à lire, plus vivants aussi, avec moins de fautes d'orthographe et syntaxe, tout ça. Sont à venir des articles plus complets sur mes courses, des conseils en pilotage, réglages etc. J'aimerais bien, aussi, créer un team virtuel "The Racing Line" pour participer aux épreuves nationales et internationales du SimRacing mais c'est une autre histoire qui doit germer un peu plus.

Enfin et pour terminer (l'agonie de mes pauvres lecteurs, si vous avez eu le courage d'arriver jusqu'ici) un petit point sur mes courses. Quelques Open intéressants mais manque de réussite. En Championnats (F3 et HGT), manque de réussite aussi même si la motivation et la rapidité ont été présentes. Quelques pôles positions, podiums et victoires malgré tout. Manque de chance mais je n'ai pas su non plus la provoquer, encore trop de pertes de sang froid / calme en course pour confirmer de bonnes qualifications.

Je pense stopper mon engagement en HGT car le temps de préparation est bien trop long pour moi, je vais juste faire le Mini-Championnat Megane qui s'annonce terrible. Pour les opens à venir, il reste les 24 Hours L2R avec mes vieux compagnons SimRacers de toujours. Sauf si d'autres événements qui pourraient me motiver se présentent, je pense terminer la saison ainsi. On verra pour la prochaine...

En attendant, le volant me démange un peu...

Je vous laisse sur la magnifique décoration Repsol réalisée par Richard Bouchot pour la participation au Championnat Megane, ça va être coloré ces courses.

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4 avril 2009 6 04 /04 /avril /2009 10:49

J'ai toujours "piloté au feeling" depuis mes débuts en SimRacing, de même sur mes quelques essais réels (3 ou 4) en karting loisir 4 temps. Je n'ai jamais ressenti de saturation mais mes temps d'apprentissage des circuits et des châssis sont toujours très longs; Je suis un laborieux comme j'aime à me définir. Faire plusieurs dizaines voire centaines de tours sur un circuit pour enfin trouver les bonnes trajectoires etc. demande du temps, ce que, en course automobile, nous n'avons que très rarement.

En SimRacing, gros avantage, et c'est pour cela que ce n'est pas aussi flagrant, on peut tourner où l'on veut, quand l'on veut et autant de fois que l'on veut. Cerise sur le gâteau, tout ceci se fait dans la sécurité de son salon; j'entends par là, le danger de se blesser en moins.

Au cours de ces années passées, à écumer les pistes virtuelles, j'ai appris plein de choses, en autodidacte mais aussi en discutant avec mes compagnons de piste. Ceci pour le pilotage mais aussi pour les réglages où le feeling intervient moins.

L'élaboration d'un setup est complexe, je l'ai toujours su et c'est pour cela que je n'y ai jamais accordé beaucoup d'importance, je pense, avec le recul, que j'aurais dû m'y mettre un peu plus tôt. Ma recherche à ce niveau s'est souvent limitée à prendre le réglage d'un "rapide" ou celui mis par défaut dans la simulation... On entend souvent dire : "un setup c'est comme un slip! Cela ne se prête pas!", cela ne veut pas dire qu'il faut faire de la rétention mais je suis intimement convaincu qu'un réglage, pour être optimal, doit être adapté au style de pilotage qui est toujours différent d'un pilote à un autre.

Depuis quelques semaines, j'ai pris conscience, il n'est jamais trop tard pour bien faire, que je devais me documenter pour apprendre, encore et toujours, plus convenablement avec de vraies références. J'ai alors cherché, sur le net, des ouvrages traitant de la pratique du sport automobile. Contre toute attente, rien sur le SimRacing, il fallait bien s'en douter, et très peu sur le réel (le parallèle entre le réel et le virtuel est de plus en plus mince). J'ai eu beau chercher, il n'y a pas vraiment de références en français : si quelqu'un en possède, je suis preneur. Je me suis rabattu, donc, sur la langue de Shakespeare où, même s'il n'y a pas pléthore, la bibliographie est plus fournie.

Je vais ainsi mener cette "mini-étude" en deux étapes et dans un ordre que je considère comme logique :
- Les principes du pilotage sur circuit
- Les réglages

J'ai donc commandé pour la première étape deux ouvrages qui semblent être une "référence" dans le domaine :

Pour la seconde étape deux autres ouvrages vont venir compléter la liste :


Je reviendrai plus tard sur la composition de ces livres.

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3 avril 2009 5 03 /04 /avril /2009 10:10

Ma pratique du SimRacing et son évolution.

Je pratique le SimRacing depuis 2001.

C'est cette année, muni du très fameux Grand prix Legends de Papyrus et d'un volant à retour de force, que j'ai intégré la Ligue Française de Grand Prix Legends. C'est là que tout s'est déclenché réellement, courir, enfin, non plus contre l'IA (Intelligence Artificielle) mais contre des humains passionés tout autant que moi derrière leur PC, aux quatre coins du monde. Il est dificile d'écrire très clairement la sensation de ma première participation officielle. Décharge d'adrénaline, tension à son maximum, les mains moites, le coeur battant à 150 à l'heure...Même si tout ceci n'est finalement qu'un "jeu", il est possible d'y croire. Ces sensations me font penser que nos réactions sont proches de ce que l'on peut vivre en réalité, le danger en moins.

En 2002, je vais participer à l'élaboration de la FFSCA qui sera le fruit de la mutualisation des moyens techniques et financiers de la LFGPL et de la LFNSC (Ligue Française de Nascar autour des simulateurs de la série Nascar de Papyrus).

Au cours des années suivantes, les supports applicatifs se sont diversifiés : GTR, rFactor, Live For Speed, Richard Burns Rallye, ...

Le temps n'étant pas extensible je me suis particluièrement concentré sur rFactor qui, loin d'être parfait physiquement comparé a ses rivaux actuels (nous y reviendrons), a le mérite de simuler tout ce qui roule, ou presque, et d'avoir un très bon Net Code (capacité à permettre le OnLine avec un grand nombre de participants).

Depuis 2005, j'ai donc participé à plusieurs championnats FFSCA autour de ce simulateur : F3, F1 1979, STCC, CLIO CUP, 206RCC, HGT et de nombreux Opens.

Cette année 2009, sous le signe de la raison, je ne participe qu'à 2 championnats : F3 et HGT.

Près de 10 ans après les débuts, la passion est toujours là.

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