Kunos Simulazioni vient de se doter d'un outil de communication tout à fait dans l'ère du temps, le studio vient de mettre en ligne une "timeline" (ligne du temps) qui nous permettra de suivre l'évolution des développements de son titre à venir : Assetto
Corsa.
Vous vous souvenez, sans doute, du "déferlement" des applications liées au SimRacing sur les SmartPhones et les tablettes. Parmi les solutions disponibles, il y avait l'iHud pour rFactor fonctionnant sur la gamme Apple. Maintenant, cet
outil, développé par MightyGate, fonctionne aussi avec rFactor 2.
Entre temps, comme les concepteurs l'avaient annoncé, l'iHud est devenu personnalisable. C'est-à-dire que vous pouvez modifier les interfaces que vous allez afficher.
L'installation et l'achat de l'application iHud pour votre iPx sur l'App Store est nécessaire, cette
opération vous en coûtera 2,99€ (tiens une augmentation de 1€ par rapport à la première version?). Une simple mise à jour gratuite sera nécessaire pour un fonctionnement sur
rFactor 2 si vous possédez déjà ce logiciel.
Cet outil n'est clairement pas indispensable mais permet de gagner en visibilité sur votre écran lorsque vous pilotez. Y gagne-t-on en fludité (images par seconde) ? Le logiciel ayant moins de
chose à afficher ? Je ne le sais pas pour tout vous dire n'ayant pas encore essayé cet iHud.
Une importante mise à jour de réorganisation vient d'être réalisée par LaserCutter (le créateur) sur le circuit de Snetterton 300 pour rFactor
2.
Il est demandé de bien lire le fichier "read me" (lisez-moi en anglais) avant de procéder à l'installation.
Si j'en juge par le numéro de version (0.71), nous sommes encore en version beta et de nouvelles mises à jour pourraient encore apparaître dans les semaines qui viennent
Encore une vidéo de BSNismo qui présente la build 139 de Project CARS (actuellement la 141 est disponible pour les Team Members). Pour le
simple plaisir de la rétine...
Vous l'aurez sans doute compris, j'adore l'histoire du Sport Automobile. Je suis souvent touché par ces images ou ces vidéos d'archives que l'on trouve maintenant facilement grâce à Internet. Ces
médias me rendent parfois un peu (beaucoup?) nostalgique d'une époque révolue que, pour le coup, je n'ai pas toujours connue.
C'est le cas pour cette vidéo des 24 heures de Daytona 1970, je n'étais même pas encore né...
On peut y voir, entre autre, cette fabuleuse Porsche 917 de l'équipe Gulf-Wyer dont un des équipages remportera cette épreuve. Mais aussi les grands pilotes,
chevaliers des temps modernes, Pedro Rodriguez et Jo Siffert (la vidéo est en anglais mais nous l'entendons "bredouiller" quelques mots en français) qui,
tous deux, perdront la vie, en exerçant ce dangereux métier, un an plus tard, à quelques mois d'intervalle...
J'espère que vous apprécierez, au moins autant que moi, ce joli document...
Comme je suis dans une période où je parle un petit peu plus de iRacing, ci joint, une vidéo qui montre la différence entre le virtuel et le réel sur un tour du circuit
d'Oulton Park en Mazda MX5.
Internet regorge, depuis quelques années, de vidéos de comparaison, plus ou moins foireuses. Celle-ci, au moins, démontre, à mon sens, la qualité de rendu d'un circuit lorsqu'il est modélisé à
partir d'une scannérisation laser. Cette dernière n'est pas la panacée pour le SimRacing, elle permet juste d'obtenir une reproduction fidèle du circuit réel.
Le gros souci de réalisme rencontré par le SimRacer, c'est le freinage.
En réel, pas de problèmes, les forces qui agissent sur notre corps nous renseignent sur la puissance de la décélération. La pédale de frein, elle-même, nous renvoie pleins d'informations utiles
comme le blocage des roues mais aussi, parce que la course (de la pédale) est progressive, elle nous permet d'ajuster plus facilement la pression que l'on veut appliquer sur celle-ci.
Aujourd'hui, des constructeurs de périphériques essayent, autant que possible, de simuler au mieux cette très importante phase du pilotage. Logitech avec ses volants
G25 et G27 ne répond pas du tout à ce besoin (une demande à réaliser pour les prochaines versions?). Pire, la pression que l'on peut appliquer sur la pédale de
frein est totalement linéaire, c'est-à-dire qu'un "petit" freinage ne demande pas plus d'efforts qu'un freinage "appuyé"...
Alors que faire ?
Un australien, spécialiste dans le domaine des ressorts et SimRacer, vient de mettre au point une solution simple mais intéressante pour corriger l'un des soucis.
Le GTEYE est un ressort, facile à monter, qui simule la progression réelle d'une pédale de frein sans pour autant avoir à trop solidement fixer le pédalier sur le sol. Il est
vendu sur ebay, avec sa documentation, pour la somme de 29,95$.
Je me laisserais bien tenter pour voir ce que cela donne. Je vous ferai un billet "essai" si c'est le cas.
Kunos Simulazioni vient de mettre à disposition des images d'Assetto Corsa prévu pour 2012.
Ce titre a des ambitions très élevées en terme de simulation, de graphisme (cela semble en bonne voie si j'en juge par ces belles images) et de jeu en ligne. Assetto Corsa
sera, aussi, une plateforme de Modding permettant ainsi à la talenteuse communauté de s'exprimer.
Cette vidéo de promotion présente le nouveau Circuit of the Americas situé à Austin dans l'état du Texas aux Etats-Unis et l'équipe de Formule 1 Red Bull Racing.
Une équipe qui, décidément, ne manque pas une occasion, en ce moment, pour faire rouler ses châssis dans des endroits improbables.
Le taureau mécanique sauvage, accessoirement piloté par David Coulthard, s'enfuit de son ranch, non pas sans être poursuivi par ses gardiens de cowboys, et après un passage en
ville, s'en va réaliser le tout premier tour officiel(?) du nouveau circuit...
