27 janvier 2012 5 27 /01 /janvier /2012 09:53

L'équipe Brickyard Legends Team vient de sortir le Mod Willys Bino MK1 pour GT Legends.

 

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Cette auto est une véritable raretée, d'origine brésilienne, conduite par Fittipaldi et Pace, elle fut baptisées Bino en l'honneur du créateur de Willys, Christian "Bino" Heinz. Sur base Alpine, cette version n'a été construite qu'en trois exemplaires en 1967, elle était dotée du moteur de l'A110 1300s.

 

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Il y a de sacrés passionnés du côté de GT Legends...

 

Source : www.bsimracing.com

 

Lien :

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26 janvier 2012 4 26 /01 /janvier /2012 07:58

Ces images, réalisées par les participants au projet, montrent, s'il en était encore besoin, toutes les qualités graphiques de Project CARS réalisé par Slightly Mad Studio.

 

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Le projet prend une nouvelle tournure depuis les dernières réalisations (disponible pour les Team Members pour le moment). Les physiques ainsi que le Force Feed Back ont été revus,  le "feeling" au volant est, dit-on, bien meilleur. On commence à parler de l''arrivée de nouveaux véhicules, de réglages châssis plus fins qu'actuellement, de la météo, des transitions jour et nuit, ... 

 

Kjel, dans son dernier billet sur Project CARS, évoque que le titre fonctionnera sur console, y compris sur WiiU, ce qui pourrait remettre en cause l'orientation"simulation". Il en est cependant pas vraiment question au regard de la ligne de conduite actuelle de l'équipe de développement. 

 

Quoiqu'il arrive, cela reste exceptionnellement beau...

 

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Images : www.bsimracing.com

 

Liens :

> Portail WMD (en anglais)

> Slightly Mad Studios (en anglais)

> Lancement du projet

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26 janvier 2012 4 26 /01 /janvier /2012 04:38

Après l'annonce du retrait de Peugeot il y a quelques jours, Toyota dévoile sa vision des courses d'endurance pour 2012. Le constructeur japonais voulait profiter de cette première année pour prendre ses marques mais on se plaît malgré tout à croire en un duel avec Audi.

 

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La TS030, une hybride électrique et V8 atmosphérique, a officiellement fait ses premiers tours sur le circuit Paul Ricard et force est de constater qu'elle sonne déjà plutôt bien.

 

 

 

 

Toyota ne participera sans doute pas à toutes les courses de la saison WEC 2012 mais engagera au moins deux châssis pour Le Mans. Alex Wurz (pilote essayeur de cette journée test), Nicolas Lapierre et Kazuki Nakajima seront les pilotes du premier châssis mais pour l'autre ? Peut-être les nouveaux retraités suite au départ de Peugeot ?

 

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Images : Toyota

 

Liens :

> Arrêt du programme endurance pour Peugeot

> World Endurance Championship : présentation 2012

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25 janvier 2012 3 25 /01 /janvier /2012 16:57

Il fallait s'y attendre, après avoir obtenu la licence d'utilisation de la Chevrolet Corvette C6R GT2, SimBin communique déjà sur le processus de création de ce châssis, avant de l'intégrer dans son titre à venir GTR3.

 

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L'article de présentation est plutôt intéressant car il montre les toutes premières étapes de modélisation du studio, lorsqu'il prépare un nouveau châssis.

 

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Connaissant un peu SimBin, il est evident que nous reverrons (entendrons aussi?) cette Corvette finalisée et dans le jeu d'ici peu. 

 

Lien :

> L'article complet (en anglais)

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25 janvier 2012 3 25 /01 /janvier /2012 15:40

 

eXFr

 

Après l'annonce du partenariat avec eXigence SimRacing, The Racing Line se devait d'aller à la rencontre des deux responsables de cette sympatique équipe. Steven Moreau et Antonny Jans ont aimablement répondu à toutes nos questions. Un bon moyen pour apprendre à les connaître, eux et leur équipe.

 

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Dim: Bonjour Steven et Anthony, pour les lecteurs avides de mieux vous connaître, pouvez-vous vous présenter ? Votre âge, d'où vous venez, ce que vous faites dans la vie, ...

 

Steven: J'ai 17 ans je suis Manceau et je suis en deuxième année d’apprentissage en pâtisserie.

 

Anthony: Bonjour à tous, je m' appelle Anthony Jans j'ai 18 ans et je suis actuellement étudiant en technique automobile.

Dim: Passionnés, je présume, de Sport Automobile, que représente pour vous le SimRacing ?

Steven: Oui bien sûr passionné, le SimRacing est pour moi le seul moyen de faire de la course puisque je n'ai pas le temps et pas l'argent pour le faire dans la vraie vie pour le moment.

Anthony: Et oui j'ai été piqué tout petit, le Simracing ça représente la détente et l'amusement en même temps et beaucoup de bons moments avec ceux qui sont sur Teamspeak.

Dim: Quand avez-vous commencé ?

Steven: J'ai commencé à 12 ans sur F1 Challenge 99-02, en 2007 sur une toute petite ligue (F1PRO) de Vinzz63 que je remercie. Je suis arrivé à la FFSCA courant 2010 où j'ai fait l'acquisition de mon premier volant pour mes débuts à l'eXigence SimRacing.

Anthony: J'ai commencé fin 2009 vers 16 ans, je suis directement tombé à la FFSCA .

Dim: Des expériences dans le monde de la course automobile réelle ?

 

Steven: Non malheureusement pas pour le moment.

Anthony: Oui j'ai un peu roulé sur circuit en voiture quelques fois en essai  et je roule en Karting surtout en endurance.

Dim: Vous êtes responsables de l'équipe eXigence SimRacing, depuis quand existe-t-elle, quand l'avez vous intégrée et pourquoi ?

Steven: Je l'ai intégrée en 2010, car je voulais tout d'abord rejoindre une équipe solide, l'eXigence SimRacing était pour moi la meilleur "école" et je pense que c'est grâce à cette équipe que je me suis beaucoup amélioré en peu de temps. Un lien sur notre site raconte en détail l'histoire de l'eXigence SimRacing.

 

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Anthony: Elle existe depuis 2009 avant cela l' exigence était deux teams bien distinctes La sporting ( Justino Domingos ) et La Spirit ( Cyril Renault ) , par la suite les deux teams ont fusionné et ont donné naissance à l'eXigence. Je l'ai intégré en Octobre 2009, je cherchais une ligue et je suis tombé sur une offre de l'eXigence qui recherchait un pilote. Je me suis lancé et j'ai fait les tests ceux-ci qui m'ont offert une place dans la première équipe aux cotés d'Arnaud Marcotte et Jean-charles Wuilmet deux mecs ultra-sympas qui m'ont beaucoup aidé ( merci à eux ) .

Dim: Vous êtes aussi pilotes, très bons du reste, et vous avez donné un sacré palmarès en monoplace et en GT à votre équipe en 2011. Vos impressions avec le recul ?

Steven: C'est vrai que 2011 a été pour nous une grosse année, mais nous avons vraiment tout fait pour, on s'est beaucoup entraînés et on a énormément travaillé en équipe, c'est la clé de nos succès.

 

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Anthony: 2011 a été très belle au niveau des palmarès, mais nous sommes en 2012 et le boulot est à refaire. Je ne pense plus à 2011, la team doit viser le future et ne pas s'endormir sur ses lauriers. Nous avons renforcé l'élite avec Arnaud Marcotte pilote d'expérience et qui va faire des étincelles dans les mois a venir.

Dim: Vous êtes présents sur beaucoup de championnats en 2012. Quels sont-ils ? Quels seront les pilotes à vos côtés et quelles sont vos ambitions d'équipe ?

Steven: Pour 2012 nous allons essayé de mettre le paquet, nous avons des équipes engagées en : GT3, F1, GP2, F3, V8 Supercar pour la FFSCA. Ensuite ont a inscrit des pilotes au championnat WTCC chez RaceDepartement, et une équipe sur RBR dans le championnat RallySim. Anthony et Moi participerons au championnat World Series chez FSR au sein du team "ATR Junior Driver" de Martin Christensen. Sans compter les course opens voir les championnats d'endurance. Les pilotes à nos côtés sont visibles sur le site de notre équipe.

Anthony: Oui , il y a le GT3, V8 Supercars, F3, GP2, F1 mais également du WRC sur RBR , WTCC ou STCC chez racedepartement, et la nouvauté WS chez FSR. Arnaud Marcotte et Steven Moreau à mes coté, nous voulons prendre les meilleurs places possibles aux championnats.

Dim: Pourquoi ce partenariat avec The Racing Line qui s'affichera fièrement sur vos châssis ?

Steven: Je pense que c'est pour nous le meilleur moyen de nous faire connaitre en faisant des news sur nous et de vous faire connaître avec toutes les voiture que nous engageons.

Anthony: Oui votre logo est à sa place sur nos chassis. Le but est de se faire connaitre petit à petit.

 

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Dim: Vos ambitions personnelles en tant que pilotes en 2012 ?

Steven: Je vais essayer de faire top 5 dans tous mes championnats FFSCA. Top 10 sur FSR serait très bien aussi et bien sur gagner une nouvelle fois des endurances.

Anthony: Etre titré en GP2, je vise également la F1 et évoluer le plus vite possible chez FSR , mais mon plus grand espoir est de gagner les titres en équipes.

Dim: Merci d'avoir répondu à ces quelques questions, le mot de la fin ?

Steven: Merci de nous faire confiance à travers ce partenariat et à très bientôt sur les pistes !

Anthony: Merci à vous tous et pariez sur nous chez FSR (rires) Ciao !

 

The Racing Line vous souhaite, bien entendu, énormément de réussite pour cette année 2012.

 

A bientôt... sur les pistes virtuelles !

 

Lien :

> Le site de l'eXigence SimRacing

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25 janvier 2012 3 25 /01 /janvier /2012 11:14

La très connue équipe de Modding F1-S-R vient de réaliser le circuit de Snetterton pour rFactor 2.

 

Cette modélisation du tracé anglais, très prisé des SimRacers, est, pour le moment, en version beta (0.2).

 

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La communauté des Modders commence à prendre ses marques avec le nouveau titre d'ISI (Image Space Incorporated), c'est une bonne nouvelle.

 

Source : www.bsimracing.com

 

Lien :

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25 janvier 2012 3 25 /01 /janvier /2012 05:00

L'arrivée de nouveaux titres nous ferait presque oublier que d'autres occupent déjà la place depuis un petit moment. On pourra toujours dire ce que l'on veut, iRacing connaît des faiblesses, les débats ont été interminables et sont encore d'actualité parfois, mais aussi des qualités.

 

La vidéo que je vous présente aujourd'hui est une une course d'endurance sur le circuit de Spa-Francorchamps vue à bord d'une Corvette, en catégorie GT1, courue par StabliZ, le réalisateur.

 

 

Source : www.bsimracing.com

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24 janvier 2012 2 24 /01 /janvier /2012 12:50

Le petit monde du SimRacing grandit de jour en jour, il a de plus en plus la côte auprès des passionnés et amateurs de Sport Automobile. Ce qui était autrefois une simple niche commence à prendre de l'ampleur, les produits consacrés à notre activité favorite sont maintenant bien plus nombreux et généralement de très bonne qualité. C'est le cas du simulateur que je vous présente aujourd'hui.

 

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 Le Home Racing by DCM est un simulateur haut de gamme évolutif de conception et de fabrication française.

 

Vous pouvez commencer par l'acquisition de la partie avant, support volant et pédalier, et lui ajouter, par la suite, la partie arrière incluant un siège disposant de tous les réglages nécessaires à une bonne position de pilotage. Tous les éléments sont équipés pour recevoir les différents périphériques : volant, pédalier, boîte de vitesse, ... 

 

Suivant les options choisies, le simulateur intègre :

- Volant/pédalier/boîte de vitesse : Logitech G25/G27/DrivingForceGT, gamme Fanatec
- Son 5.1 : Logitech Z506
- Système de vibration : Buttkicker Gamer 2
- Support TV

 

La gamme de prix s'étend de 299€ pour le support volant/pédalier à 2599€ pour le simulateur toutes options.

 

DCM Précision, le concepteur et fabricant, est une entreprise française certifiée et spécialisée dans la découpe et l'emboutissage pour l'automobile, l'aéronautique, l'armement, ... un gage de qualité pour ce simulateur !

 

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N'hésitez pas à visiter le site pour vous faire une idée.

 

Images : www.homeracing-seat.com

 

Liens :

> Le site officiel HR by DCM

> Le site de l'entreprise

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24 janvier 2012 2 24 /01 /janvier /2012 08:46

Le film Grand Prix est sorti, il y a quelques mois, en version Blu-ray, l'occasion pour les passionnés, comme moi, de redécouvrir les magnifiques images de ce long métrage, quasi documentaire, sur la Formule 1 de la fin des années 60.

 

J'ai cherché pendant longtemps un angle d'approche pour vous présenter Grand Prix, je n'y suis pas parvenu... Qu'à cela ne tienne, Fraco, un fidèle lecteur The Racing Line, en a réalisé un très bon "pitch" qui colle parfaitement bien avec mon point de vue. C'est avec sa permission, qu'il en soit remercié, que je me permets d'insérer ses mots dans la suite de ce billet.

 

 

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Fraco pour The Racing Line

 

Ce film est loin d'être un chef d’œuvre. Le scénario est inexistant, Montand pas très inspiré, il a pris de gros risques sur des prises de vue réelles, dont un accident au Casino de Monaco qui aurait pu tourner au drame (à la fameuse bosse de la descente) qui lui ont laissé un goût amer et a même gâché le reste du tournage. Le film a coûté cher et n'a pas connu de succès en salle (mauvaises critiques de l'époque), bref, passez votre chemin si vous êtes cinéphiles avertis.

Par contre, il ravira tous les amateurs de F1 historiques, ça c'est sûr. Le film est d'ailleurs plus un documentaire un peu frime (pour l'époque) où Montand croise toutes les stars du paddock d'alors. Les scènes de courses sont fabuleuses, servies par des moyens techniques encore jamais vues (caméras fixées sur les châssis) et ce qui fait tout l'interêt du film: le montage, assez novateur pour l'époque. Il est vif, moderne, les scènes de courses sont très vivantes. Le fameux générique de début est culte et a été repris mainte fois dans le cinéma par des pointures comme Tarantino ou les réalisateurs des James Bond. Ce générique fabuleux est de Saul Bass, pour la photographie et les prises de vues novatrices, il s'agit du travail de Lionel Lindon, qui a également bossé sur Le Mans de Steeve Mc Queen. Son travail a été récompensé par des Oscars.

Comme Le Mans, il s'agit bien plus d'un documentaire romancé qu'autre chose, avec plus ou moins de réussite d'un point de vue narratif (les scènes hors-courses sont vraiment pénibles et nian-nian...), mais les passionnés de bagnoles y trouvent leur compte.

Je ne résiste pas à coller ici le générique de début, pur chef d’œuvre formel et esthétique signé Saul Bass qui influencera bien du monde. Faites attention à chaque image, c'est du super-boulot, très moderne pour l'époque. Alternance rytmée de gros plans, de mosaïques, de plan larges, la nouvelle vague n'est pas loin! Un vrai vidéo-clip!

 

 

 

Liens :

> Grand Prix en Blu-ray sur Amazon.fr 14,99€ (les documentaires supplémentaires sont excellents)

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23 janvier 2012 1 23 /01 /janvier /2012 15:22

L'équipe de Modding Brickyard Legends Team présente un nouveau Mod Porsche 911 pour GT Legends.

 

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Ce Mod est composé des Porsche 911 de 1965 et Porsche 911S de 1967, les origines d'une auto qui deviendra une légende...

 

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Qu'on se le tienne pour dit, GTL est toujours là !

 

Source : www.bsimracing.com

 

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