Dernier, en date, de la série et de mes déboires en course virtuelle, aujourd'hui la préparation du SimRacer par l'exemple, comme à mon habitude.

Il vous viendrait à l'esprit, à vous, de participer à une épreuve sportive de haut niveau sans vous être préparé et espérer, malgré tout, effectuer une honnête performance ?

Avec la rentrée, la saison de SimRacing bat son plein. J'ai pour ma part tellement apprécié mon repos que j'en ai presque oublié l'intensité de la compétition OnLine et la préparation qu'il convenait d'avoir. Le résultat s'en est fait immédiatement ressentir lors de la première épreuve du Championnat "Megane World Series FFSCA 2009" sur le très connu circuit de Silverstone. Enfin, très connu, nous le verrons plus tard, par mes concurrents avant tout.

Mes qualifications, évidemment, se passent très mal. Difficile de faire un tour clair dans un environnement très encombré et à chaque fois que j'ai la piste pour moi, je fais une erreur. Mon meilleur temps sera de 1:53.378 contre 1:51.409 pour la pôle position. Imaginez, près de 2 secondes nous séparent ce qui est, sur ce circuit, une éternité. Bilan, je vais partir 23ème sur la grille. Ce n'est pas si grave, à cet instant, je sais que ce n'est pas mon exercice préféré. Ma spécialité c'est la remontée en condition difficile, cela tombe bien.


Première course de 20 minutes, le départ ne se passera pas trop mal, il y a tellement de Mégane sur la piste que les premiers tours se font à allure modérée et tout le monde reste prudent.

Je vais finir par prendre ma vitesse de croisière assez rapidement malgré tout. Ironie du sort, mes temps en courses sont caractéristiques du manque de préparation : mes chronos sont meilleurs que lors de ma qualification et, surtout, tombent avec une incroyable régularité. Evidemment, je me sens à l'aise, un peu trop sans doute puisque je vais être l'auteur d'un joli tête-à-queue anondin mais qui va ma coûter la course. Le niveau général est tellement relevé que la moindre erreur se paye cash et je vais en faire les frais. Il me sera impossible de faire une bonne position, je finirai à une poussive 23ème place...


Deuxième course de 40 minutes, j'en sais déjà un peu plus sur le circuit et mon comportement sur celui-ci et puis je ne peux que faire mieux, en principe...

Je pars à la 23ème, ma position d'arrivée sur la course précédente (il n'y a pas de qualification pour la seconde course). Je ne suis pas si mal avec une moyenne et prudence qui convient à la situation, c'est assez rapidement que je raccroche les 10 premiers.

40 minutes, le réservoir étant trop petit, il s'agit maintenant de le remplir et de changer les pneus, une formalité... en principe. Sauf que là, je ne sais pas où se trouve l'entrée des stands. Mon réservoir est à sec ou presque, je n'ai pas le temps de trop réfléchir et faire un tour de reconnaissance. Je prends la première entrée qui me paraît être la bonne mais... ce ne sera pas le cas.

Je dois bien avoué avoir laché une série fournie de petits jurons lorsque, dans les méandres du chemin, je me suis perdu. Concentré que j'étais à chercher la bonne voie j'en ai oublié de configurer mon arrêt au stand. Les mécaniciens vont donc me faire la totale : essence, pneus, vidange, pare-brise, ... et c'est près d'une minute que je perds. En ressortant, cerise sur le gâteau, j'écope d'un Stop & Go de 10 secondes pour vitesse excessive à l'entrée. Re-arrêt mais cette fois je connais le bon chemin. Malgré cela, je ne m'en sors pas si mal car seul le premier me prendra un tour, je finis à une modeste et anonyme 27ème places.